新加坡地铁裕廊区域线J111项目首个门式盖梁现浇支架安装完成

10月30日，三航局新加坡地铁裕廊区域线J111项目完成了首个门式盖梁现浇支架的安装。

新加坡地铁裕廊区域线是新加坡政府为方便西部人民出行而规划的新加坡第7条线路，并连接现有南北线和东西线。裕廊区域线全长24km，设置13个标段，24个车站。J111标段位于裕廊工业区，沿惹兰文礼路布置。项目两端分别与J106/J112标段相连。

J111标段全长1.77千米，包括2座高架车站，每个车站设4座出入口。

J111项目高架盖梁结构形式多样，包括I型盖梁，T型盖梁以及门式盖梁。I09门式盖梁位于裕廊中心公园施工区域内，上跨现有13米宽的城市排洪渠，结构宽度3.9米，高6.325米。由于无法在排洪渠内搭设支架，为确保盖梁结构的安全浇筑，项目部特地设计了单跨钢结构现浇支架。整个支架高约13米，长约55米，跨度约41米，钢结构总重量286吨。然而这个钢铁猛兽的毅然起立却难度不小。

由于钢结构支架自身平联重量过大，无法整体吊装。为了保证施工进度的正常进行，项目团队积极讨论及研究，决定给钢铁猛兽的身体搭建临时平台，采用750吨吊机分别将支架平联的3个模块吊运至平台后进行组装。

平台有了保障，支架平联的3个模块顺利组拼完成，但是钢铁猛兽的整体吊装成为项目面临的又一道难题。经过多次讨论后，决定使用750t汽车吊和500吨汽车吊双机抬吊的方式整体吊装，吊装后采用螺栓将平联与两侧支架进行固定。吊装过程中，项目部全程监测钢结构的位移变形数据，即时调整平联的空间姿态，确保平联与两侧支架顺利接吻。

为了让钢铁猛兽安全的起立，项目团队在拼装前多次进行技术交底、建立3D模型，研究制定作业指导书，以确保安装过程的万无一失。最后，在施工、安全、质量等团队的紧密配合下，经历了6个小时的连续作业，最终安全完成了I09钢铁猛兽的起立，J111项目首个门式盖梁现浇支架顺利完成安装。

本次首个门式盖梁现浇支架的顺利安装标志着项目全面转入上部结构施工阶段。接下来，项目团队将继续以保安全，守质量，抢进度为目标，合理安排现场的施工作业，推进项目整体既稳又快向前进。同时，新加坡J111项目将保持其稳扎稳打的作风和基础，为后续公司开拓新加坡片区工程建设市场贡献力量!

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